今、それは、特に自動(dòng)車(chē)の品質(zhì)要求に、より多くの車(chē)です：ラインを滑らかにする形狀、美しい外観、心臓、頑丈に、健康、省エネ、「緑」、少ない故障。
    特に中型型カバレッジ車(chē)體金型は、車(chē)體製造技術(shù)の重要な部分であるが、自動(dòng)車(chē)の自己開(kāi)発能力の重要な部分を形成します。
    、改革開(kāi)放以來(lái)、中國のいくつかの主要な自動(dòng)車(chē)金型工場(chǎng)、技術(shù)と技術(shù)革新の導入により、中型車(chē)のカバーの金型設備條件の設計と製造が大幅に向上しています。いくつかの主要な國內の自動(dòng)車(chē)ボディ金型工場(chǎng)による國際先進(jìn)型処理裝置に、製造技術(shù)及びソフトウェア、CAD / CAE / CAMの統合を実現し、自動(dòng)車(chē)の金型設計の開(kāi)発及び生産能力を向上させ、金型の生産サイクルを低下させます同社はまた、第一汽車(chē)と一汽フォード?ユナイテッドのデザイングレート赤い車(chē)のボンネットと內側と外側のパネルの周りの前に金型を製造し、そして大きなカバー金型ジェッタ、新しい赤い旗、 "スター"の部品の製造、ビバリー、夏利のカーデザインフェンダーやその他の高モールド。しかし、車(chē)の設計、開(kāi)発、製造中型カバーで全體の金型を獨立して、我々は外國の先進(jìn)レベルで動(dòng)作し、大きなギャップがある?，F在、大型車(chē)のカバーの金型、主に輸入に依存して、ローカライズの程度が比較的低いです。通関統計によると、1999年に金型の様々な種類(lèi)の輸入量は、金屬スタンピングやダイカスト金型は$ 440百萬(wàn)50％を占めたの$ 880百萬(wàn)ドルでした。インポート金型、自動(dòng)車(chē)車(chē)體プレス金型は、少なくとも約$ 200百萬(wàn)と推定され、プラスチック金型の自動(dòng)車(chē)の內裝と外裝の作品の大規模な輸入品と相まって場(chǎng)合は、以上の$ 250百萬(wàn)であってもよいです。
    車(chē)、特に中型車(chē)のカバーの金型大型輸入で、多くの理由のために：技術(shù)的な問(wèn)題はありますが、管理上の問(wèn)題があり、協(xié)調の問(wèn)題と容量の問(wèn)題があります。中型パネルは局在化の度合いを死ぬ方法をさらに改善するために、見(jiàn)る人の業(yè)界関係者の目は、賢明なアイデアを、多くのブレーンストーミング、知恵を參照してください。ビューの計畫(huà)ポイントの問(wèn)題、コラボレーション、管理の観點(diǎn)から、私は現在、2つの間の関係に対処すべきだと思います。まず、良いとレベルの関係を処理する能力;第二はトータルパッケージ、下請業(yè)者間の協(xié)力関係に対処するためです。本明細書(shū)で使用される場(chǎng)合、約水平方向との関係を処理する能力である話(huà)をします。
    もともと「九五」最後に計畫(huà)された車(chē)の中國の出力、300萬(wàn)に到達するためには、今、この目標を達成するために、「15」の端に期待しています?，F時(shí)點(diǎn)では、サイクルのための車(chē)のタイプは、中型車(chē)のカバーの金型と同等の約260組の平均値を計算するために15モデルを置き換えるために、平均して年によれば、2400時(shí)間必要な年については、各金型の平均を短くなっています製造能力の936萬(wàn)工數。私たちの現在の容量はわずか500萬(wàn)工數、ギャップのほぼ半分です。車(chē)は5柱産業(yè)の一つである、中型車(chē)のカバーの金型自主開(kāi)発する能力が形成されなければなりません。自動(dòng)金型工場(chǎng)を、既存の、そしていくつかは、技術(shù)改造を実施し続けています。また、合弁事業(yè)を開(kāi)発、萩原日本の合弁會(huì )社が2社と上海に工場(chǎng)を設定するには、自動(dòng)車(chē)生産の金型は、あなたが數億元を投資することができます。世界の車(chē)の供給過(guò)剰生産と熾烈な競爭は、車(chē)の金型の輸入価格が徐々に低下します。いくつかの大規模な洗練された車(chē)のカバーの金型をインポートするために、適切な一方で、自動(dòng)車(chē)ボディ金型の局在化の度合いを向上させることで、それも必要です。
    「8月」、「九五」期間は、「五」期間中に、このような蒸気の日飛行中に第一汽車(chē)、哈飛金型工場(chǎng)として、自動(dòng)車(chē)金型工場(chǎng)の上に技術(shù)改造を実施するためにたくさんのお金を費やして、大規模な高速CNC製粉し、対応するソフトウェア、およびその他の主要機器は、本當に必要なデモンストレーションの後に、それはいくつかを追加する必要があります。能力とレベルとの関係を扱う場(chǎng)合しかし、「進(jìn)化」の理論に固執する必要があるだけでなく、に準拠「開(kāi)発段階論」。これらの5つの最大の自動(dòng)車(chē)工場(chǎng)は、死ぬことはレベルを向上させる上で、現在のフォーカスを考慮不可能ではありません。両方の技術(shù)的なレベルだけでなく、管理レベルでは、レベルといえば。過(guò)去の計畫(huà)経済、投資紛爭の一部のユニットには、プロジェクトを爭う、経済的利益は話(huà)すことはありません。今、企業(yè)は、投資家が、変換、債務(wù)返済への銀行融資への能力に係合市場(chǎng)経済です。
でも國民の割引だけでなく、校長(cháng)。したがって、我々は、入出力比を重視しなければならない投資収益は、経済効率性を確保しなければならないことを確認する必要があります。
    FAW、蒸気の日は、程菲、哈飛5主要自動(dòng)車(chē)金型工場(chǎng)は、今改革開(kāi)放新規投資以來(lái)の半分以上いるのより10億元の固定資産を持っています。この5金型工場(chǎng)は、1999年に250萬(wàn)元の金型の出力値を3000従業(yè)員を擁しています。つまり、固定資産の4元投資の平均だけ8萬(wàn)元の人當たりの出力値當たりの出力$ 1を持っている、と言うことです。入出力比は明らかに低いです。外國の先進(jìn)自動(dòng)車(chē)の金型工場(chǎng)の比較は、1人當たりの売上高は以上$ 15000000から20000000に一般的。いくつかの仲間は、これらの車(chē)両は現在、下金型工場(chǎng)の出力値であり、主な理由は、低レベル裝備されていない、違いはハードウェアが、外國人としての技術(shù)スタッフと労働者の技術(shù)の設計と開(kāi)発のレベル、外國の管理など、管理メカニズム（ではないと信じています）分配機構を備えることは生きていないです。今5大手自動(dòng)車(chē)金型工場(chǎng)は、獨立した法人である當社グループの金型のタスクを負擔するだけでなく、國內および海外市場(chǎng)の両方で、同社の完全子會(huì )社である、既存の設備容量と生産能力を十分に発揮する作成しました條件。諺にもあるように、「何のダイヤモンドが存在しない、生きた磁器を受け入れていません?！菇褚?jiàn)て、あなたはライブ磁器を採用したい、ダイヤモンドが十分な光ではないですが、また、ダイヤモンドを使用します人。天津モーターは28人に上った/月、日本のトヨタ自動(dòng)車(chē)の金型工場(chǎng)のトレーニングに従業(yè)員を送信するためのバッチで、國家400萬(wàn)バック稅の金型里親産業(yè)発展と企業(yè)ダイス、および特定植える日本の専門(mén)家を招聘しました四川ホンダコースターバスプロジェクト、著(zhù)手、技術(shù)指導、累積32 /月は、ローカル交換で車(chē)のカバーの金型製造技術(shù)、夏利セダンタイプを學(xué)んだ、4大アウターカバー金型製造作業(yè)を行いました外裝の金型製造作業(yè)のすべて。 FAW金型工場(chǎng)は、現在、さらなる改革を深め、および內部管理メカニズムを活性化するために努力中です。品質(zhì)管理、コスト管理、資本管理と生産だけでなく、やることがたくさん。ない大量生産の自動(dòng)車(chē)製品が、リーン生産方式の原則と要件などしながら自動(dòng)金型は、それらを適用するための金型生産の特性を學(xué)習し、組み合わせることができます。我々は、管理機構を活性化するために、上から下への技術(shù)と管理レベルに「五」の5つの主要自動(dòng)車(chē)金型の自動(dòng)金型工場(chǎng)の出力を完全に従業(yè)員の熱意を動(dòng)員するために行うためのイデオロギーや政治活動(dòng)を多くのハードワークを向上させることができる場(chǎng)合問(wèn)題がないことを指摘しておかなければ500億元を取得するために年の間に倍増しました。